Ford, die tun was

Wichtig: Die folgenden Erlebnisse sind alle eigene Erfahrungen im Betrieb!
Jedem, der Fords in Stuttgart einsetzt kann ich nur dringend raten: Ein funktionierendes Ersatztaxi fahrbereit daneben zu stellen
Sämtliche Abschnitte dieser Infos dürfen frei verteilt und kopiert werden unter der Voraussetzung, dass der Abschnitt "Ehrenrettung" mitgeliefert wird und die Textpassagen unverändert bleiben.

nur was?

Schwabengarage

Vieles ist zu lästern an der eigenen Kfz-Werkstatt. Das weis jeder, der viel mit Fahrzeugen zu tun hat. Und wie überall auf der Welt gibt es Unterschiede in der Qualität der Kleinigkeiten, die das Leben so niedlich erschweren und andere so schadenfroh machen. Eine der Werkstätten, über die es vieles zu Schreiben und zu Schmunzeln gibt ist die Schwabengarage Stuttgart AG. Wo es dann aber doch immer wieder zickt, zwackt und hapert, vermag ich nicht so recht beurteilen: 35-Stunden-Woche? Mangelnde Qualifikation der Monteuere? Miese Bezahlung? Einfach Null-Bock? Dummheit, Faulheit? Keine Ahnung.
Aber ganz vorne und oben dran muss dennoch eine Ehrenrettung stehen: Die Geschäftsleitung hat schon seit Jahren erkannt, wie dringend der Taxiunternehmer sein heiliges Blech benötigt. Und ebenso die meisten Annahmemeister. Stellvertretend für viele seien da namentlich aufgeführt: Herr Schaal, Herr Haisch, Herr Berschneider, Herr Stephan, Herr Bender und ganz besonders die liebe Frau Maasen, die die vielen Wartestunden einem mit Hilfe ihres Bistros schmackhaft macht.
Und man muss es wirklich hervorheben: Immer wenn ein Taxi spontan vorgefahren kommt und Probleme hat, wird es nach Möglichkeit sofort drangenommen. Leider nicht immer ganz mit dem gewünschten Erfolg...
Viel Spass

3 Stunden

Nur 3 Stunden für einen Batteriewechsel. Nachdem die Ford Scorpios ständig Startprobleme hatten, hat sich herrauskristallisiert, dass die Schwabengarage offenbar nicht in der Lage ist, Batterien zu prüfen: Ausser einer lapidaren Auskunft über die Nennkapazität in Amperestunden kann die Werkstatt keine Aussagen zur Startfähigkeit einer Batterie treffen. So beauftragte ich am 3.12.97 einen Fahrer in der Schwabengarage vorzufahren und eine Batterie wechseln zu lassen. Die Schwabengarage schlug dann als Wiedervorfahrtstermin 11:30 Uhr vor; der Fahrer verlies das Haus dann glücklich um 14:30. Arbeitsumfang: Wechsel einer Batterie; Nachspannen der eine Woche zuvor eingebauten Keilriemen.
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Konsolenbeleuchtung

Eines nachts roch mein Taxi stark nach verdampften Öl. Als dann an einer roten Ampel leichte Dampfschwaden unter der Motorhaube hervorkrochen schaute ich auf die Öldruckleuchte, welche dunkel war. Ich konnte mich aber auch nicht erinnern, sie beim Motorstart brennen gesehen zu haben. Also machte ich den Motor aus und wieder an mit einem besonderem Augenmerk auf die Öldruckleuchte: sie oder der Öldruckgeber war defekt. Schnell in der nächsten Tankstelle nach dem Ölstand und dann nach dem Ölverlust geschaut. Die Öldruckleitung des Turboladers lies das Öl fliessen, ich konnte mit meinem Werkzeug die Flansche nicht nachziehen. Also stellte ich das Taxi der Schwabengarage als Nachtauftrag vor die Türe mit dem Zusatz: Öldruckleuchte geht nicht. Diese Druckleitung war sogar vorrätig. So konnte ich das Taxi freitagabend abholen - die Öldruckleuchte brannte (Birne war defekt). In der Nacht stellte ich fest, dass sämtliche Instrumenten- und Konsolenbeleuchtungen ausgefallen waren. Das ist unangenehm, da die Strassenbeleuchtung den Tacho nicht erreicht. Also Samstags zum Notdienst gefahren. Im Notdienst Samstags hält die Schwabengarage normalerweise zwei Meister und einen Monteur vor. Nach drei Stunden hatten der Monteur und ein Meister nachdem die Batterie leer war, das gesamte Instrumentenboard ausgebaut, ungezählte Sicherungen verbraucht und ein dicker Ordner über die Scorpioelektrik aufgefleddert war, die Ursache gefunden. In den nordischen Ländern wie Schweden (das sind die mit dem Elch) muss auch tagsüber das Fahrlicht eingeschaltet werden. Dies wird bei Ford mit einer Zwangschaltung gemacht, welche in der Deutschlandausführung lediglich nicht zusammengesteckt wird. Der das Öldruckbirnchen wechselnde Monteur hatte lediglich nicht darauf geachtet, was er wieder zusammensteckte. Und wirklich ehrlich: Er tat mir leid, da ich mir lebhaft ausmalen konnte, was er sich am Montag hatte anhören müssen.
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Federn

Federn der Hinterachse mussten getauscht werden, da das Fahrzeug konstruktionsbedingt an der Hinterachse keine Einstellmöglichkeiten bietet. Es gibt auch keine erhöhten Gummiteller unter den Federn um Achsniveaus (wie es z.Bsp Mercedes kann) auszugleichen. Ab Bestellung brauchen die Federn dann beim Scorpio nur zwei Wochen bis sie in Stuttgart ankommen.
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Tauschmaschine

Einer der Diesel benötigte wegen Lagerschadens eine Tauschmaschine. Diesen Auftrag erhielt die Schwabengarage Stuttgart. Offenbar war die Netzverbindung der Computer Ford Stuttgart und Ford Köln gestört. Da das Personal in Stuttgart anscheinend die Ansprechpartner in Köln nicht per normalem Telefon mit Stimmgebrauch kontaktieren konnte, dauerte es bereits zwei Tage ab Auftrag, bis man mittels EDV in Köln nach einer Tauschmaschine suchen konnte sowie einen weiteren Tag bis diese Maschine bestellt werden konnte. Mehrere Tage vergingen nochmals bis zur Lieferung. Ob der zuständige Transportunternehmer Stuttgart nicht finden konnte? Von dem Dienstag des Schadens, bis zur Auftragserteilung am Mittwoch verging ein Tag, am Freitag dann wurde die Maschine bestellt, und das Fahrzeug fuhr Dienstags zwei Wochen nach Schaden wieder von Hof.
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Kopfschaden

Diese Tauschmaschine begann bereits nach fünf Monaten Wasser zu verbrauchen. Nachdem dann weiterhin ständig Temperaturprobleme auftauchten und der Wasserverbrauch auf ca zwei Liter/Tag anstieg, akzeptierte die Schwabengarage den Kopfschaden. Der Kopf war für Fordverhältnisse extrem schnell binnen drei Tagen verfügbar. Am Freitag fuhr das Fahrzeug vom Hof, um dann am Montrag nach doch recht stolzen 187 Kilometern Laufleistung mit frisch operierter Kundschaft auf der Autobahn mit Kopfschaden liegen zu bleiben. Das Abschleppen musste zur Freude dann auch noch selbst organisiert werden.
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Kupplung, die erste

An einem der Scorpios musste mal wieder eine Kupplung gewechselt werden. Aus Erfahrung ob der mangelhaften Ersatzteilversorgung habe ich extra darauf geachtet, dass eine Kupplung im Hause der Werkstatt ist, anschliessend einen Termin vereinbart und als Zusatzauftrag noch Ventile einstellen lassen. Am Spätnachmittag war das Fahrzeug nicht fertig, da es Probleme mit der Ventildeckeldichtung gäbe: Man müsse eine neue einkleben. Ausserdem hätte man Probleme mit der Kupplung, so dass das Fahrzeug am Folgetag erst am Nachmittag fertig werde. Nachforschungen ergaben dann, dass man das Taxi von morgens 7:00 Uhr bis nachmittags stehen lies und dann erst feststellte, dass irgendwelche Kobolde die Kupplung entführt haben mussten. Da man aber wegen der 35 Stundenwoche und vollem Lohnausgleich schon in Gedanken am Feierabend war wollte man natürlich auch die Kollegen im Zentrallager nicht mehr belästigen. Pünktliches Bezahlen der Rechnungen wird dennoch erwartet seitens der Schwabengarage.
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Tacho

Etliche Fordtachos zeigen eine Mindestgeschwindigkeit von ca 8km/h an. Auch bei ausgeschaltetem Motor mit angezogender Handbremse und eingelegtem Gang. Jetzt warte ich am Taxiplatz mit acht km/h auf Kundschaft. Ob diese mich da noch einholen kann? Wie auch immer: ich musste auch erst lernen, dass man bei der Schwabengarage keine Freitagstermine machen sollte, da das Taxi sonst unter Umständen übers Wochenende stillsteht. Nach einem Tachowellenwechsel störte mich eine Stillstandgeschwindigkeit von knapp 20Km/h, welche dann auf die acht km/h reduziert wurde: Danach bestellte ich einen Tacho. Also nach vier Wochen Wartezeit endlich den Tacho wechseln lassen. Und man staune: Keiner konnte sagen, ob der Tacho tut. Beim Tachowellenwechsel hatte die gute Werkstatt diese Welle so angezogen, dass sie zum Tachowechsel zerstört werden musste. Jetzt arbeitet in der Schwabengarage Stuttgart hochqualifiertes, gut ausgebildetes und intelligentes Personal. Eine Überprüfung ob eine Tachowelle im Haus ist wurde als letzter Arbeitsgang vollzogen: Nach dem Zerstören der Welle und dem Ausbauen des alten und dem Einbau des neuen Tachos.
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EDV

Keine EDV ist besser oder intelligenter als ihre Programmierer. Wegen drohender internationaler Beleidungsklagen will ich meine Meinung über die Programmierer lieber nicht äussern: Mache sich hier jeder seine eigenen Gedanken.
Als ich meinen ersten Ford erhielt, bevollmächtigte ich am selben Tag die Buchhaltung die Rechnungsbeträge von meinem Konto abzubuchen. Es hat für mich als Taxler unschätzbare Vorteile: Ich muss nicht an Zahlungsfristen denken (gibt einen guten Ruf wegen guter Zahlungsmoral), bei nicht korrekten Rechnungen kann ich die Lastschrift dennoch zurückholen; per Gesetz kann diese nicht mehr abgebucht werden. Nun schafft die EDV der Schwabengarage einen derartigen Automatismus leider nicht immer: Ca 10% meiner Rechnungen wurden angemahnt und dann abgebucht. Nicht weil mein Konto leer war, nein weil die EDV dumm ist - Bsp: Am 15. eines Monats macht die EDV einen Buchhaltungslauf. Da meine Rechnung vom achten des Monats aber als Zahlungsziel den 16. hat, holt der Computer das Geld nicht. Am 20. aber stellt er das Überschreiten des Zahlungszieles fest und mahnt folgerichtig; um dann im nächsten Buchhaltungslauf am ersten des Folgemonates den Rechnungsbetrag abzubuchen. Drei Jahre lang versprach mir die Geschäftsleitung der Schwabengarage Abhilfe. Abhilfe erfolgte aber erst nach folgender Glanzleistung der EDV: Ich habe ein einem Tag, sagen wir dem 16. ZWEI Taxen für exakt die selben Arbeiten im Hause Schwabengarage gehabt. Konkret ging es um TÜV-abnahme. Der zuständige Annahmemeister der Schwabengarage vollbrachte ja auch die Arbeiten; anschliessend erstellte er mit dem gleichen Rechungsdatum, derselben Kundennummer und verschiedenen Rechnungsnummern die Rechnungen. Rate: Richtig! Eine der Rechnungen wurde abgebucht, die andere wurde angemahnt. EDV quo vadis?
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der Erlkönig

Wer quietschet so spät durch unseren Ort?
Es ist der Fahrer eines alten Ford;
Das Steuer hat ihn wohl in seinem Arm,
es fasst ihn sicher, es hält ihn warm.
"Oh Auto, was birgst Du so bang Dein Gesicht?"
"Siehst Fahrer, Du die Kreuzung dort nicht?
Die Strassenkreuzung mit Ampel und Schild?"
"Ach Auto, das ist gar nicht wild."
"Du liebes Auto, komm fahr mit mir;
Gar schöne Unfälle bau ich mit Dir;
manch bunte Blumen stehn an der Strass';
meine Werkstatt verdient sich 'ne goldene Nas'"
"O Fahrer, o Fahrer, und hörest Du nicht,
was der Engel des Todes mir leise verspricht?"
"Sei ruhig, bleibe ruhig, das sag' ich Dir!
Frohlocke und jauchze, noch leben wir!"
""O Fahrerh, o Fahrer, und siehst Du nicht dort
die Haube sich wölben vom jaulenden Ford""
"O Auto, o Auto, ich seh' nichts genau;
es scheint die Farbe des Himmels so grau."
"Was sitzt da am Steuer für eine Gestalt?!
Die will wohl den Unfall mit aller Gewalt."
"O Fahrer, o Fahrer, nun halt endlich an!
Mit quietschenden Reifen ist es nicht getan!"
Dem Auto, ihm grauset's, es scheppert geschwind
der Sprung in der Scheibe macht den Fahrer blind,
man kommet zu Stehen mit Mühe und Not,
doch unter der Haube der Ford war tot.

Copyright: Unbekannt. Quelle: Internet

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Mutter von Keilriemenscheibe

In einem der Fords war im November die Wasserpumpe defekt. Diese wurde auch ohne weitere Überraschungen gewechselt. Ende Dezember war genau diese Wasserpumpe wieder defekt. Aber diesemal musste sie bestellt werden und kam dann Freitag, den dritten Januar. Montag ist dann der sechste Januar - "Heilig drei Könige" ein Feiertag. Der Monteur, welcher die Wasserpumpe zuvor gewechselt hatte, muss aussergewöhnlich stark gewesen sein - die Mutter der Riemenscheibe war so fest, dass sie aufgesprengt (zerstört) werden musste für den Wasserpumpenwechsel. Als ich gegen Mittag aufstand, war auf dem Anrufbeantworter ein Anruf, welcher besagte, dass es geringfügige Probleme mit der Wasserpumpe gäbe, ich möge doch nach der Mittagspause zurückrufen. Das Taxi werde nicht fertig werden. Anstatt zurückzurufen fuhr ich direkt in die Werkstatt und erfuhr zu meinem grossen Erstaunen, dass die Schwabengarage eben diese zerstörte Mutter nicht vorrätig habe und auch nicht beschaffen könne. Ich müsse somit bis Dienstag auf mein Taxi verzichten. Daraufhin entstand eine hitzige Debatte, welche die Frage nicht klären konnte, wieso man nicht erst geprüft habe ob denn diese Mutter im Haus sei. Da nun der Turbodiesel beim Scorpio der etwas älteren Baureihen ein Peugotmotor ist, verlangte ich den Anschluss der Wasserpumpe und Riemenscheibe mit den Worten "ich bin mir nicht zu schade, zu denen zu gehen und nach so einer Mutter zu fragen" (ein grosses Autohaus von Peugot ist in Sichtweite von der Schwabengarage) Die Teile wurden mir verweigert, aber nach einer Stunde konnte ich vom Hof fahren - mit neuer Wasserpumpe und einer (woher auch immer stammenden) neuen Mutter für die Riemenscheibe

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neuer Thermostat

Die Zeiten um Dezember waren für den Ford mit der defekten Wasserpumpe einfach schlechte Zeiten. Das Fahrzeug wurde eines Tages nicht mehr richtig warm, auch von der Temperaturanzeige her. Die Standheizung allerdings unterstützte das Heizbemühen des Motors doch deutlich. Daher war für mich die Diagnose klar: Der Thermostat ist defekt. Die Werkstatt stellte aber dann doch eine deutlich andere Diagnose: Die Temperaturanzeige ist defekt.Der Handtest (dabei hält man die Hand vor das Lüftungsgitter des Gebläses) bewies nämlich, dass die Heizung und damit der Thermostat tue - es kam ja warme Luft aus der Lüftung. Also der Fachwerkstatt geglaubt, auf die Temperaturanzeige frierend oder mittels Standheizung viel Sprit verbrauchend ausreichend warm gewartet.

Thermoschalter

Nachdem dann die neue Anzeige drin war, bliebs im Taxi kühl und die Anzeige niedrig. Klare Diagnose: Die Finger fühlten am Kühler vorne Wärme - es ist der Thermoschalter der Temperaturanzeige. Das ist der Fühler mit dessen Hilfe die Temperaturanzeige die Wassertemperatur misst. Wieder gewartet - der Dezember zeigte deutlich, dass es auch kalte Winter geben kann in Stuttgart. Ein Lobgesang auf die funktionierende Standheizung.

Minus 17 Grad - brrrr

Immerhin kam dieser bestellte Thermoschalter dann doch noch vor dem Weihnachten. Im Taxi bliebs kalt und die Anzeige niedrig. Den Fingern und auch dem Handtest nicht mehr geglaubt, auch die Fachwerkstatt lies sich überzeugen: Es ist der Thermostat, also das Gerät, das die Wassertemperatur des Kühlkreislaufs regelt, somit auch die Betriebstemperatur des Motors regelt (bei den meisten Fahrzeugmodellen um die 90Grad Celsius) und dadurch die Heizung des Innenraumes am funktionieren hält. Mit grossem Bedauern musste man feststellen, dass zu Zeiten der Inventuren der Thermostat erst im Januar des neuen Jahres verfügbar sein werde. Die Silvesternacht ist bei den Taxis in etwa das, was bei manch anderen die Walpurgisnacht ist: Es ist DIE Nacht für das Geschäft. Damit das Geschäft auch wirklich gut werde trumpfte der Dezember zum Jahresausklang nochmals richtig auf. Das Thermometer fiel auf 17Grad Celsius unter Null. Die Atemluft der Fahrgäste entschädigte aber dann doch: Sie malte herrliche Eisblumen auf die Seitenscheiben. Brrr...

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Gummiknauf vom Schalthebel

Aufgrund der rohen Kräfte der Mitarbeiter im Betrieb zerfiel der Gummikopf des Schalthebels langsam in seine Gummibestandteile. Als erstes verschwand die Beschriftung über die Lage der Gänge. Also bestellte ich einen neuen Gummikopf - erfuhr aber von Annahmemeister, dass dieser Kopf nicht einzeln erhältlich sei. Man müsse dafür den ganzen Schalthebel austauschen: Kosten rd. 200,00DM und -wie bereits gewohnt- bestellen. Ca. acht Tage dauerte es, bis der Anruf kam: Schalthebel ist da. Frohen Mutes in die Schwabengarage gefahren, den Schalthebel tauschen lassen. Grosses Erstaunen meinerseits: Der Gummikopf war der alte, der defekte. Lapidare Auskunft: Ist eben doch einzeln erhältlich. Und leider, leider - es war keiner im Haus. Aber dafür kostete er nur 11,00 DM. Die doch heftige Reaktion von uns veranlasste den Meister dann aber, einen Gummikopf für Schalthebel bis zur Lieferung von einem Austellungsfahrzeug zu "leihen".

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Man staune, andere machens anders

Kein Auto hält in allem ewig - auch das mit dem Stern nicht. So kam es, dass jetzt am Samstag auf Sonntag vor Neujahr an unserem Ersatztaxi, ein Mercedes W124, 200D nach 432tsd Km (erste Maschine!) Wasserlust auftrat. Schleichend zunächst. Da ich ohnehin für die Automatik einen Ölwechsel plante, dachte ich Reparatur bis 1998 hinauszuschieben. Pustekuchen: Am Sonntag früh blieb ich dann wegen heftigen Wasserverlustes auf der Pragstrasse liegen. Mit Wasser von der jetzt offenen Araltankstelle (das einzige, was die helfenderweise anboten) kam ich dann noch zur ca 2km entfernten Niederlassung Mercedes Benz Hallschlag und gab beim Pförtner mein Fahrzeug mit einem deutlich erweiterten Auftrag (Ölwechsel Automatik, Wechsel Hydrostössel und Steuerkette, Reparatur Wasserverlust) ab. Am Montag um ca 12:00 rief der bearbeitende Meister von Mercedes an und erklärte, dass dringend die Riememspannung getauscht werden müsse, weil verschlissen und leider ausser der Wasserpumpe auch der Kühler erheblich leck sei und getauscht werden müsse. Nach meinem OK war das Taxi um 17:00 Uhr fertig repariert zur Abholung.
Ja wirklich, bei Mercedes auf dem Hallschlag waren alle benötigten Ersatzteile vorrätig oder zumindest sofort beschaffbar. Somit wird der Preisunterschied zum Ford Scorpio, der ja immerhin Ford´s Oberklassenmodell ist, erklärbar. Und für jemanden, der auf sein Fahrzeug angewiesen ist, ignorierbar. Oder? Jedenfalls überdenkenswert.

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Alles wird besser

Die bisher aufgelaufenen Erzählungen um die grösseren und kleineren Problemen veranlassten dann das Stammhaus Ford Köln und die Geschäftsleitung der Schwabengarage AG dann doch ein Gespräch zu suchen um die Probleme gemeinsam aus der Welt zu schaffen und somit eine gemeinsame Basis für das zukünftige Miteinander zu finden. In dem langen, zähen und zum Teil von heftigen Emotionen durchsetzten Gespräch kam dann schliesslich als Konsens, dass die Schwabengarage und Ford Köln uns bei der Neuanschaffung von Taxen besonders entgegenkommen und uns vor allem in der Werkstatt den Betrieb korrekt und schnell bedienen. Ebenso die Ersatzteilversorgung auf schnellere Beine gestellt werden wird. Und ganz wichtig: Die aufgeführten Mängel werden seitens der Geschäftsleitung abgestellt. Es lag zwar auf der Hand, dass die versprochenen Änderungen bei der Ersatzteilversorgung und der Qualität der Reparaturen nicht von heute auf morgen den gewünschten Standard erzielen würden können, aber gravierendes sollte doch sofort ausgeschlossen bleiben, bzw die Geschäftsleitung wird für schnelle Hilfe und Besserung sorgen.
Im Gegenzug dafür sollte diese Seite von der Site gelöscht werden und vor allem über den genauen Gesprächsinhalt und den Konditionen bei der Neuanschaffung von Taxen Stillschweigen gewahrt werden. Das ist nicht zuviel verlangt, wenn man dafür hochwertige Arbeit einer Werkstatt erhält.
Da das Bestreben die Versprechungen zu halten aus dem Hause Ford erkennen war, haben wir vereinbarungsgemäss Anfang Februar 1998 diese Seite aus den Verküpfungen genommen und stattdessen den Link direkt auf die Schwabengarage AG gesetzt.

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Anmerkung im Juli 1999
Die angesprochenen Verbesserungen aus dem Gespräch im Februar 1998 sind nach anfänglichen Bemühungen wieder im Sande verlaufen und der gesamte Betrieb gerät in den alten Trott zurück.
und man kann sich das selbst niemals oft genug hinter die Ohren schreiben:
Glaube keinen mündlichen Zusagen - mache über alles, und sei es noch so geringfügig einen schriftlichen Vertrag!

die in dem vergangen Jahr gesammelten Erfahrungen und der Verlauf von mittlwerweile vier Gesprächen veranlasst uns nun letztendlich auch, heute zum 16. Juli 1999 diesen Erfahrungsbericht wieder aufzulegen


Viel Spass mit unseren Erfahrung an den Verbesserungen...

Startschwierigkeiten - was ist das?

Bereits 1997 hatte einer der drei Scorpios regelmässig und ausgesprochen hartnäckige Startschwierigkeiten - das Taxi wurde bei der Kundschaft als "der Ford, den man anschieben muss" bekannt. Auch am Tage des Gesprächs mit der Geschäftsleitung im Februar 98 stand der Scorpio wegen Startunwilligkeiten bei Ford (ich konnte abends das Haus nicht mit meinem Scorpio verlassen). So tauschte man in dem verzweifelten Versuch dem Ruf einer Fachwerkstatt gerecht zu werden:

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Stromausfall total - eine teuflsiche Idee

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Zur Abwechslung mal was neues: Kein Strom!
Einer der neuen Fords wurde am 23. Juli 98 zugelassen. Ob der vielen Probleme, auch mit der Elektrik gabs am 18. Juni 99 unter anderem auch eine neue Batterie. Heute am 23. Juli 99 hat diese neue Batterie total versagt - absolut kein Strom mehr da. Auto ein Jahr als, Batterie rd sechs Wochen. Wie schreibt die Schwabengarage in Ihrer Werbung:" An uns fährt keiner vorbei!"
Wie wahr...mein Ford fährt ja überhaupt nicht.

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So um den 20.Juli 99 schenkte mir ein Kollege ein kleines Einwegfeuerzeug. Wohl wissend, dass ich seit vielen Jahren nicht mehr rauche. Auf mein Erstaunen, was ich mit dem Feuerzeug machen soll meinte er lapidar: "Damit endlich Dein Auto anzünden kannst!".

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ein Diesel, der russt eben
Bereits bei Kilometerstand 1708 reklamierten wir, dass der Motor an unserem Ford stottere und dabei stark russe.

Diesen netten

Fehler monierten wir mindestens achtmal,

davon bezahlten wir die

Reparatur mindestens sechsmal in verschiedener Höhe.

Der Erfolg der Reparaturen ist beeindruckend: das Fahrzeug hat auch dieses Jahr im Mai 99 wieder die Abgasuntersuchung bestanden

und hinterlässt bei vielen Fahrgästen einen bleibenden


Eindruck.

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Wird Fordgesetzt...

Dieser Erfahrungsbericht wird nicht weiter geführt werden.
Unter anderem wurden wir zuletzt von den Ereignissen doch etwas überrollt, so dass wir hier mit dem Aufzählen gar nicht mehr nachkamen.

Es bleibt anzumerken, dass wir Mai/Juni 2000 uns von Ford getrennt haben und zu einer anderen Marke umgestiegen sind.

le 28.11.02

Schwabengarage Tips ums Auto Elche?!? Elche!?!